Honda|電気自動車(EV)・ハイブリッド車 レスキュー時の取り扱い

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またクルマへ乗り込みドアを閉めると、乗車したことを検知し自動でパワーがオンとなり、運転者はシートベルト着用後にDレンジボタンを押し、アクセルを踏むだけで走行が可能となります。 雨天時でも雨が付着したサイドウインドウを通さず、モニターで鮮明な映像を確認することができ、安全運転に貢献します。

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ホンダ、日本車初の快挙! ドイツで電気自動車のHonda eがイヤーカー受賞

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また、シートとドアの表面のメランジ調のファブリック、ブラウンのシートベルトやダウンライト式のLEDルームライトにより、上質でモダンなリビング空間を演出しました。 「OK, Honda」と呼びかけることで、音声認識により最新かつリアルタイムの情報をオンデマンドに提供します。 3mと約6mの片側1車線の道路でもUターンできる小回り性能を実現し、都市での扱いやすさも追求しました。

ホンダ初の電気自動車「ホンダe」、10月に国内投入:朝日新聞デジタル

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サイドミラーの画面は先に登場しているものより見やすい。

クラリティ PHEV|Honda公式サイト

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なぜGMと電気自動車なのか? 御存知の通り世界各国で厳しい燃費規制が始まる。

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HONDA eの発売だけでなかった!ホンダ、電気自動車でGMと組んで、成功/失敗の可能性は?

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開発責任者の一瀬智史さんは「二酸化炭素の排出が多くなりやすく、環境負荷の高い街なかに対応したいという思いで開発した。 タイヤサイズは、ベーシックグレードが前185/60R16:後205/55R16、アドバンスが前205/45ZR17:後225/45ZR17と、いずれもRRのため前後異サイズを採用しているのが興味深い。 ただし、後席の床面はその下に収まる電池の影響でちょっと高め。

Honda|電気自動車(EV)・ハイブリッド車 レスキュー時の取り扱い

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内容を見ると共通して「電気自動車を販売するように」という規制です。 ホンダ初の市販EVとして、内外装の造形はもちろん、EVらしさを活かした走行性能に加え、最新そして先進の情報通信技術を満載したというのが、ホンダeである。

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【月刊電気自動車】ホンダ e 公道試乗!|中古車なら【グーネット】

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サスペンションは前後ともストラットを採用する。 詳細については、以下に掲載されている最新のレスキューマニュアルをご確認ください。